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曾经听过这样一种说法：除了煤，这世界上最黑的，就是威尼斯的贡多拉了。

虽然有些夸张，但事实证明，贡多拉肯定算不上白。

贡多拉（Gondola），又译成“刚朵拉”，是威尼斯特有的交通工具之一，造型精致，历史悠久。无论走到哪里，细细窄窄的贡多拉都会映入眼帘。可别小看它，已经有一千余年的历史，据说公元7世纪由当时威尼斯的总督命名。

贡多拉的制造极其讲究，长约11米，宽约1.5米，每条船船夫1人，除船夫外，最多可乘坐6人。船由栎木板制成，每条船需用黑色油漆刷七遍方可成。由于船身极窄，又是一侧单桨划船，为保持平衡性，船底呈不对称形。船头六齿，代表威尼斯的六个区。船夫的标准造型为草帽和蓝白条纹的海魂衫。

1562年，威尼斯元老院颁布禁令：不准在尖舟上添加任何炫耀的装饰，已经安装的必须拆除。于是，所有的贡多拉都被漆成了黑色，唯一留下的只有船头的嵌板。船夫们就费尽心机，将贡多拉的内部座椅装饰得极其精美。到今天，贡多拉的数量已经锐减到了18世纪的二十分之一，完全成为了旅游业必不可少的项目之一。

贡多拉又有“水上法拉利”之称。并非是因为它多快，而是因为它造型奇特，内饰精美，而且造价不菲，每条贡多拉约需2万欧元。驾驶贡多拉也要极其高超的技巧，试想一下，要想把如此细长的一艘小船在威尼斯综合交错的水巷之中驾驭自如，需要多高超的技术才能实现。因此，一名合格的贡多拉船夫，需要经过严格的训练和考试才能“持证上岗”。现在，威尼斯每年只招募培训三至五名新船夫。

威尼斯贡多拉船夫的收入可是不菲，月收入至少在6000欧元起（约合人民币5万元/月），但船夫可不是想当就能当的，入行门槛极高，除去必须是威尼斯本地人这一条件外，家族也必须从事这一行业才行。

2009年，23岁的焦尔贾·博斯科洛打破了威尼斯贡多拉船夫男人一统天下的局面，顺利通过考试并取得了贡多拉的驾驶证书。她历经6个月，400小时的课时培训，学习了如何用单桨操纵狭长的贡多拉，如何在曲折的水路上行船，以及如何预测潮水和水流等。

尽管乘坐贡多拉的价格不菲，但每艘船都由船夫独立经营，即船只的保养，装饰等费用都由他们自行承担。众所周知，海水的腐蚀性极大，贡多拉日复一日地在海水中浸泡，所需的保养和修缮更不能缺少。因此，对于贡多拉的船夫来说，每年保养贡多拉的费用也是不小的一笔支出。

圣马可广场周边有两个集中的码头，一是大运河前，这条航线可以经过叹息桥下；二是在位于奢侈品街的一头，一座小桥旁。

乘贡多拉游水城，是威尼斯旅行必不可少的一项体验。可以看到，房屋的墙壁都斑驳不堪，还有被水浸泡过的痕迹。很多房子都看的出来，已经没有人居住很久了。 威尼斯涨潮的时候，海水淹半层楼甚至一层楼高，是常有的事

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【作者：沙漠玫瑰】

环球旅游达人，旅行体验师、自由撰稿人、嘉宾主持、旅行分享师、跨界自媒体人。2016年新浪V影响力峰会嘉宾，2017年新浪&优酷“享耀全世界”盛典嘉宾，2017腾讯旅游核心自媒体，腾讯企鹅优品首批入驻自媒体人，新浪微博签约自媒体，微博旅行博主，蚂蜂窝攻略作者&达人，穷游精华作者&探路者，穷游&途风体验师，电台嘉宾，秒拍签约达人